大部分热销车型缺货 “金九银十”难再现?

  • 发表于: 2021-09-28 13:20:01 来源:中国汽车报网

每年9、10两月是汽车的传统销售旺季,被称为“金九银十”。然而,近日《中国汽车报》记者走访市场发现,受疫情导致的芯片短缺影响,今年汽车市场并没有出现想象中的大规模优惠促销现象,取而代之的是大部分热销车型缺货和经销商“加价”卖车现象。

京城车市总体平淡

9月14日14时,记者来到北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称“北辰亚市”),这里总占地500亩,建筑面积15万平方米,聚集了绝大多数汽车品牌经销商。在偌大的市场内,记者并没有看到熙熙攘攘的场景,反而是门庭冷落,多家品牌4S店内都没有消费者的身影。

随后,记者来到位于市场内的一站式办公大厅。相较于市场内的一片寂静,办公大厅里的人数还是多了不少,但由于当天就属于办公大厅的工作日,人数算不上非常多。记者观察了一段时间后发现,前来办理业务的车主基本都集中在二手车外迁、邮寄制证、牌证收费等窗口,而在新车购税款缴纳窗口,记者等了近一个小时也没见一个人办理业务,只有这4个窗口服务人员在工位上静静地坐着。

为什么如此大的市场内,客流量以及交易大厅内办理新车缴税业务的人如此少?

对于记者的疑惑,北辰亚市有限公司招商发展部部长郭咏在接受记者采访时表示,北京汽车市场“金九银十”现象并不是太显著,原因在于北京市属于限购城市,每年的小客车指标数量是相对固定的,汽车消费需求比较平稳,因此市场热度并不会因为“金九银十”而有相应改变。此外,由于今年北京市小客车摇号系统仅发放了新能源汽车指标,因此除了部分换购用户外,大部分消费者购买新能源汽车,享受免购置税政策,自然也就出现了新车缴税窗口空闲的情况。

郭咏表示,往年在这个时候,市场内的商家们基本都会推出各式各样的促销优惠活动,但是今年由于缺芯导致库存短缺,商家并不愁卖,基本没有特意推出优惠促销活动。并且由于各大4S店货源短缺,很多原本考虑置换新车的用户,因为需要等车、没优惠等原因选择观望。没人置换新车也就意味着二手车市场上的量减少,相应的二手车市场价格也水涨船高。

事实验证了郭咏的说法。当记者逛到一家大型二手车展厅时,里面有七八个消费者在咨询看车,比一些4S店内空无一人的情况要好一点。在总体销量上,郭咏表示,由于8月国内部分城市出现新冠病例,疫情防控措施阻挡了一部分想进入北京市场购车的外地消费者,因此8月北辰亚市的销量有所下滑。9月疫情防控措施解除后,该市场总体销量有所回升,但相较于往年,市场并没有很大变化,更谈不上“金九银十”。

热销车型涨价、缺货成常态

今年初暴发的芯片短缺已经持续了大半年,到了8月中旬,马来西亚疫情又大规模暴发,给汽车芯片供给的紧张程度雪上加霜。大型芯片生产商意法半导体的工厂部分车间被政府勒令停产近一周;东南亚芯片组装工厂大面积停工;全球最大汽车零部件供应商博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供应受限,供应链流动困难。据博世中国副总裁徐大全披露,Muar工厂感染上百人,死亡20余人,情况危急。车载电子稳定程序系统ESP和智能发动机控制系统ECO的生产组装因此受到严重影响,不足以满足行业需求。

缺芯导致的车企产能受限,传导到终端消费市场就表现为热销车型的缺货和涨价。

9月15日,记者来到北京一家宝马4S店内,一名销售员接待了记者。听到记者意向车型是宝马3系后,该名销售员表示,由于缺芯导致的产量下滑,该宝马4S店内连新款宝马3系的展车都卖出去了,店内惟一的一辆宝马3系是老款试驾车,如果想订车需要排队等待。

以2022款宝马325Li运动套装车型为例,该车指导价为34.53万元,在该店购买的话,虽然名义上在车价上可以优惠1.73万元,但是享受这个优惠的前提时购买店内标价1.38万元的装饰包,并且强制在店内上1万元的保险,此外还要收取3000元的上牌费,即使记者表明本人自己上牌,该销售员表示“3000元钱照样还收,收费名义可以换成服务费”,这让记者感到十分无奈。实际总体算下来,购买2022款宝马325Li运动套装车型,不仅没有优惠,实际花费甚至高于该车型指导价格。

这位销售员还暗示记者,如果不接受这个价格,则无法及时提到车。同时,据他介绍,有位顾客两个月前就预订了一辆宝马3系,但是由于当时谈的价格优惠幅度较大,且后期该车型出现了涨价。因此,该4S店就将本该属于他的车提前交付给成交价格较高的其他顾客,而较早预订的那位顾客由于长时间没有提到车,到4S店讨要说法。该名销售员在谈到该事件时,并未对这种不诚信行为感到愧疚,反而得意洋洋,令人大跌眼镜。“目前就是这种情况,谁出的价格高、谈的优惠少,谁就能先提到车。”该名销售员最后表示。

与记者同一时间看车的消费者刘先生对该4S店的行为表示不认同:“加价买是不可能的,大不了我就再等等。”

在一家长安汽车4S店内,记者咨询的2022款长安CS75PLUS也被销售告知缺货,具体到货时间无法预计,并且在价格上按指导价销售,且没有任何优惠。该长安4S店内,仅剩两辆2021款的长安CS75PLUS,优惠幅度在2000元左右,送6年或12次免费基础保养。

记者了解到,大多数品牌热销车型在几个月前还有可观的优惠幅度,如今纷纷出现了终端价格上涨的情况。因缺芯导致的供应量减少让价格水涨船高,这是近期车市的常态,当下并不是一个购车的好时机。

“金九银十”难再现

在国内汽车市场已经连续3个月出现销量下滑的背景下,累加缺芯影响尚未消散,国内汽车销量今年难呈现“金九银十”的火热。相关数据显示,9月第一周汽车市场零售达到日均2.9万辆,同比下降3%,表现相对平稳,相较8月的第一周基本持平。9月第二周市场零售达到日均3.6万辆,同比下降12%,表现相对偏弱。9月前两周零售量总体同比下降9%,消费走势比较平淡。

在供给方面,9月第一周日均批发2.6万辆,同比下降32%,走势相对放缓。本周相较于8月第一周的销量下降4%。9月第二周日均批发3.0万辆,同比下降38%,走势相对放缓。9月前两周厂商批发总量同比下降36%,显示出芯片问题带来的影响仍在延续,9月还无法大幅改善。

芯片持续短缺和部分车企大幅减产给9月车市带来更多不确定性。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前市场处于“供给决定需求”的特殊时期,今年的供给不确定问题严重,导致车型新品上市放缓,也不利于9月增量。他预测,今年9月的销量可能会低于预期,往年常见的“金九银十”景象也许不会到来了。(记者 张玉)